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　　一台轿车的大概有一万多个零部件组成，每个零部件都要通过不同工艺加工成型，才得以在汽车上装配，今天我们来了解一下七大汽车零部件加工工艺。

　　1、关于铸造

　　铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷确凝固后而获得产品的生产方法。

　　在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

　　2.关于锻造

　　在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。

　　模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更准确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

　　3．关于冷冲压

　　冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。

　　日常生活用品，如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。

　　采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，要制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。

　　4、关于焊结

　　焊结是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。

　　手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用广的是点焊。点焊适于焊结薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊结时，其边缘每隔50—100甽焊结一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。

　　5．关于金属切削加工

　　金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削;使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。

　　6．关于热处理

　　热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷确而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷确速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷确(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。

　　热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷确，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。

　　7．关于装配

　　装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。

　　无论是把汽车零部件组合成部件，或是把部件组合成整车，都须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，须使变速器输入轴的仲心线与发动机曲轴的仲心线对准。这种对仲心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。